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市场观察
MARKET WATCH

介绍，传统汽车变速箱的齿轮转速一般在 4000-
6000rpm，而高端新能源车齿轮转速有的超过
20000rpm，这对齿轮精度的要求非常高。一旦
表面粗糙度或傅立叶等参数无法达标，电动车加
速过程中就容易出现鬼频和啸叫。目前，大多数
国内新能源车品牌对齿轮的精度要求都在 5-6
级，有的零件甚至会达到 2 级。
起初，永达也曾尝试在原有的设备上进行加
工，虽然精度也能满足，但效率却非常低，频繁
调机、试切，反复检测、换装，耗费了大量时间，
极大地影响了交付。由此，永达下定决心，升级
更优质的顶级加工设备。已与永达结识超过 10
年的 “老朋友” 埃马克， 最终通过实际加工比拼，
击败一众强有力的对手，成功胜出。自此，埃马
克 4 台高精密磨齿机 G 160 成为了永达新能源
齿轮加工的主力军。
“目前，EMAG G 160 设备主要用于永达公
司新能源车减速机中间轴、中间轴总成和输入轴
三大类齿轮零件的加工。依靠卓越的机床刚性、
埃马克 4 台高精密磨齿机 G 160 成为了永达公司新能源齿轮加
独特的三轴结构设计，以及高度的稳定性，G 工的主力军。G 160 独特的平行双主轴结构将上下料的时间缩
160 可以做到齿轮齿形、齿向形状误差在 1.5μ 短至 1.5 秒，助力永达效率提升近 50%
以内，傅立叶主阶次在 0.3 以内，完全能够满足
总补充说道，“以往，我们新能源车齿轮轴一天
永达对齿轮精度的要求。” 埃马克销售经理孙家
最多能生产 500 件，现在用了埃马克设备，基本
喜先生表示。
能够做到 750-800 件，综合效率提升了 50% 左
精度难关攻克后，下一步就是提高生产效率 右，单件产品成本也下降了近 20%。”
了。新能源车市场风云变幻，迭代节奏快速且充
满不确定性， 一款车型从试制到量产不仅周期短， 精诚服务，赢得信赖
而且一旦上市，其批量又很大，这就十分考验供 事实上，在与埃马克的合作中，永达看中的
应商的响应速度和交付能力。G 160 独特的平行 不仅仅是高精度的设备，更是其全身心付出、专
双主轴结构，则完美地契合了新能源车零件的这 业且经验丰富的全方位服务。
一需求点。
回忆起与埃马克在 10 年前的初识，段总感
G 160 有着两根机床主轴，当一根主轴在加 慨良多。彼时的永达正专注于燃油车齿轮的加工
工齿轮时，另一根主轴可以进行上下料，且主轴 生产，而埃马克的倒立式车床作为高效齿轮加工
的切换时间只有 1.5 秒，相较单主轴机床 8-10 方案的代表，已在众多汽车企业内有所应用，便
秒的上下料时间，效率提升显著。“埃马克设备 对这家历史悠久的德国企业有了第一次印象。随
有着独特的平行双主轴结构，这一结构我们在选 后的几年间，虽然永达并没有与埃马克有实际的
购之前也进行了反复的对比， 据我们测算的结果， 商务合作，但埃马克的销售与技术人员仍然保持
传统旋转式双主轴的切换时间最快需要 5 秒，而 定期拜访，为永达无私地提供了很多工艺与技术
G 160 仅是它的一半。并且，平行主轴在切换时 支持。“都说日久见人心，我认为评价一家企业也
产生的精度误差也远远低于旋转切换模式。” 段 是如此，10 年的交往，足以让我们感受到埃马克

第 12 期 数控机床市场 ·45·