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M 市场观察

ARKET WATCH

“新冠”疫情将对汽车产业造成何种冲击

■ 文 / 中国机床工具工业协会 兰海侠

突如其来的新型冠状病毒感染引发肺炎（简 当前，丰田、本田、特斯拉、福特、东风汽
称 “新冠”）疫情的肆意蔓延，对中国经济乃至 车等车企都将复工日期延迟至 2 月 10 日，对于
世界经济都会产生影响。在过去的两年中，中国 人流密集的工厂来说，假若 2 月 10 日前疫情未
汽车市场已经遭遇了前所未有的寒冬，这场疫情 能出现明显减弱趋势，那么这一复工日期依旧存
的突然袭击无疑对其是雪上加霜，汽车产业链条 在延后的可能性。仅凭工厂产能来算，这些公司
将因此蒙受多大损失？未来预期如何？汽车产业 所遭受的损失就是一笔相当大的开支。而疫情最
作为机床工具产业最大的用户行业，其所受这一 严重的湖北省，本身就是名副其实的汽车大省。
事件的影响情况自然会波及到机床工具行业，因 湖北的车企和汽车零部件企业众多，除了东风乘
而汽车以及其他用户领域可能受到的影响也自然 用车、东风本田、东风日产、东风雷诺、东风风
受到机床业界的密切关注。 神、神龙汽车、上汽通用、吉利、威马等整车企
近日，针对疫情会对汽车产业造成的影响， 业外，还聚集了德尔福、法雷奥、佛吉亚、霍尼
我们整理了一些专业人士对此的观点和分析，以 韦尔、伟世通、安波福、天纳克、施坦达等大批
及对国家和地方政府相关政策的建设性意见，形 零部件企业，这些企业更是难以确定具体的复工
成本文，供业界参考。 日期。因此，整个汽车产业链所遭受的损失几乎
是肉眼可见。
短期影响不可避免 汽车产业链雪上 中国车市更与全球市场密切相关。国内供应
加霜 商们正在停工待命艰难度日，国外供应商也面临
汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的 着城门失火的危险。此前，全球最大汽车零部件
衔接极其重要。所以当因抗击疫情造成的大规模 供应商博世集团董事会主席 Volkmar Denner 表
停工停产来袭，首先难以招架的不是车企，而是 示，疫情可能会影响其全局供应链。当前，中国
数量庞大的上下游供应商。在当前情况下，无论 已经成为博世在全球范围内的第二大市场，在国
是大型跨国企业集团还是中小企业，在疫情持续 内博世拥有近 60 家公司，分布在上海、南京、
蔓延的情况下，开启各项工作都将面临不同程度 长沙、苏州、武汉、重庆等多个城市，其中在此
的阻碍。包括研发、生产乃至营销造势的发布会 次疫情最为严重的武汉，博世就有生产转向系统
活动等都将受到影响。特别是对于产业链上众多 的工厂。在这些工厂生产的零部件，除了供应国
的中小企业来说，现金流永远是一个十分致命却 内车企，部分还会为国外客户提供技术支持。若
绕不开的难题。更多公司的资金运转都依赖着紧 这种现状还将持续一段时间，必然会影响到博世
密高效的生产实现，一旦出现长时间停摆，就会 的全球供应链。1 月 29 日，路透社报道德国汽
因无法承担租金、 人工成本等问题陷入艰难境地。 车零部件制造商伟巴斯特（Webasto）正因疫情

·40· 第02期 数控机床市场