【摘要】本文主要介绍了万能分度机械式主轴头及其应用领域，和其在国内应用的远景。在国内现阶段使用维修上，因维修能力的限制，还没有办法在国内完成维修任务，故将主轴头从机床上拆下打包，寄回国外专业厂家是国内工程人员必须要掌握的技能。

     【关键词】：主轴头，万能分度 KOSMO3

      引言

     万能分度机械式主轴头，在我国的机床加工行列还应用得不是很广泛，但在国外得到了大量的使用。其在加工箱体类零件，需要在三维空间上的加工，能有较为准确快捷的定位，相比国内使用的侧铣头要方便精确得多。在不需要五轴联动的加工方式下，又比双摆头电主轴要廉价得多，其经济性显而易见。正是基于这些因素，我想在我国制造大国这种背景下，能预见万能分度机械式主轴头，将有广阔的使用前景。目前在国内，万能分度主轴头损坏后没有维修能力，需要返回厂家专业维修。故作为一线的维修工程师，则需要配合国外厂家将整只主轴头拆下打包寄回厂家维修。在这里我以SAHCHMAN TRT314 KOSMO3主轴头，数控系统HEIDENHAIN ITNC530为实例，与大家一起分享探讨。

      一：KOSMO3主轴头的介绍

1．1：KOSMO3主轴头在机床上的安装实例图如下图：

 
1．2：技术参数：A轴与B轴的最小分度能力0.02度,定位定盘由上齿盘2.88度,下齿盘2.5度及中间齿盘通过逻辑组合的方式能达到0.02度的分度能力。最大搭配46KW主轴马达，转数6000RPM，主轴锥孔BT50。
1．3：A与B轴旋转的动力源是主轴马达旋转来控制，内部润滑与冷却采用主轴油冷机油冷。
1．4：加工角度为三维任意角度（与旋转工作台C轴配合）。
1．5：相关主轴头孔位号介绍：
       
 
                    表一

     二：KOSMO3主轴头的拆卸相关难题

2．1： 据表一可以看出，在主轴头上的油管及气管和切削油管较多，结构较复杂，不正确的拆卸步骤可能会造成较大的安全隐患（特别是油压高压部份），和对主轴头的损坏。故在拆卸时，对主轴头的内部结构及气油压管路的走向要有一个清楚的认识。

2．2：主轴头因结构特殊性，操作起吊时需要一些专用的工具及吊具，有时需要根据现场环境，特殊设计。

      三：KOSMO3主轴头的拆卸方法介绍

 
3．1：在MDI方式下输入S10，M59指令，开启主轴手动控制画面。按B平面松开按钮（F油管的压力将为0），要保证到主轴头的所有油管均没有压力。
3．2：将主轴头上部份油压接头盒的盖子打开，将所有关联的油压管，气压管拆掉，包含一个温度传感器也要拆掉。

3．3：在主轴头的B部份平面上装上吊块，B部本体上装上M18的吊环。

3．4；用行车将吊环与吊块提起来，拉住头部，不能太用力，只是提住就可以了。注意吊绳的长度，保证两个吊点的受力一致性。    

3．5：将固定主轴头的9*M16的螺杆全部拆完。

 
3．6：将头轻轻的往前拉一点，等油全部排完（在贴合面有一个头部后侧吸油孔ZP）。
 

3．7：将主轴头拉出来，放在一个安全的地方，打包。

 
3．8:起吊及卸油专用治具：
 

      总结：万能分度主轴头分度精度极高，属高精密部件，在使用和维修时要尽量小心些。因要返厂维修，维修周期长，国内技术层面还一时没法解决。但也是暂时的一个瓶颈，我相信随着我国科技水平的进一步的发展，我们工人素质进一步的提高，将来我们一定会突破这些，中国的工业需要我们大家不断的学习和追求，才能强大！