NSK：面向未来汽车的电动助力转向系统（EPS)
2016-5-18 来源：盖世汽车社区 作者：周丽
“电动助力转向（Electric Power Steering，简称EPS）是汽车转向系统的发展方向，一方面源于节能环保政策法规的引导，另一方面该技术本身属于升级式和潮流型配置。”NSK中国汽车转向器事业本部总经理傅鹏九北京车展期间接受盖世汽车采访时如是表示。他说，欧美市场目前EPS的普及率达80%以上，国内市场仅占30%左右，但会以每年两位数的速率实现跳跃式增长，不仅电动车是标配，传统内燃机汽车同样在积极采用这一先进技术。
NSK中国汽车转向器事业本部总经理傅鹏九
EPS缘何受青睐？
EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。通过与液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）的比较，傅鹏九向记者详细介绍了EPS所具有的主要优点：
1、 只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。
液压助力转向系统由发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而EPS只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。与液压助力转向系统对比试验表明：不转向时，电动助力转向可以降低燃油消耗2.5%；转向时，可以降低5.5%。
2、 转向助力大小可以通过智能化调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。
液压助力转向系统提供的转向助力不能随车速的提高而改变，而EPS提供的助力可通过智能化程序进行调整。低速时，EPS可以提供较大的转向助力，实现转向轻便性；随着车速提高，转向助力可以逐渐减小，转向时转向力将逐渐增大，这样驾驶员就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性。
另外，EPS还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确地回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高、低速时的回正性能。
3、 实现精准、及时、智能化控制。
汽车发展的方向是电气化、智能互联，EPS可以通过电信号与全车各相关系统间进行信号传输，从而实现精准、及时和智能化的控制。
4、 模块化设计，体积小，节约成本。
EPS没有液压转向油泵、油缸、液压管路等部件，而且电机及减速机构可以和转向柱、转向器做成一个整体，使得整个转向系统结构紧凑、质量轻。通过程序的设置，容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发周期，有效降低成本。
“ESP对实现汽车轻量化、燃油经济性、安全可靠性、舒适性、智能互联都带来正面贡献，是整车企业迫切希望升级替代的技术。”傅鹏九称，NSK作为全球EPS领先供应商，正与中国各大自主品牌车企展开紧密合作，不仅为其提供全面的产品系列，更为其提供系统的解决方案。
北京车展，NSK参展主题是“慧动、慧心、慧未来”，体现了NSK对汽车未来的思考。主要展品不仅具有安全性、舒适性和节能性等诸多优点，而且也能满足未来技术对小型化、轻量化、可靠性强的产品需求。ESP产品重点展示了其紧凑级轿车用小齿轮式EPS、紧凑级轿车用第二代管柱式EPS、紧凑级SUV用管柱式EPS、大型SUV用管柱式EPS产品。傅鹏九对“满足汽车功能安全国际标准（ISO26262）的管柱式EPS进行了重点介绍，该产品通过构筑标准化的开发业务流程，实施标准化的功能安全检查和测试，能完全满足日益提高的汽车功能安全要求。同时该展品在ECU小型化、传感器方面也进行了强化。
着眼于未来的EPS技术
“EPS是汽车的核心安全系统，作为子系统，我们考虑将其与更多的电控单元相联系，目前与欧美、日本一些整车企业做相关控制理念和控制模块的设计。我们希望NSK提供给客户的不仅是执行环节，而是会给客户提供智能、互联的服务。当然，我们也与客户讨论相关功能模块的实现方式。”
傅鹏九指出，NSK日本总部的前瞻实验室正在做以上提及的相关研究。“e-motion modules”便是着眼于“未来汽车”的技术，其中包括与EPS相关的高级辅助转向系统和电动制动系统。
“高级辅助转向系统”的主要特点是自动避让功能。当前方突然有人或车闯入时，仅凭驾驶员刹车与转向，可能无法完全避开，而传感器会第一时间察觉到危险，系统会迅速正确地自动驾驶汽车避开碰撞。并且，在紧急避让危险完成之后，为了保证汽车正常行驶和转向，系统会自动反转方向盘，使汽车迅速恢复至安全行驶状态。
EPS的重要功能是将电动汽车减速时产生的能量最大限度回收至电池的“再生制动系统”，以及目前已被众多汽车采用的可回避碰撞的“自动制动系统”。为了实现这些功能，与以往制动系统相比，需要其内部构造反应更灵敏、体积更小、质量更轻。NSK在全球首次成功开发出了轻量化、低能耗的汽车EHB用滚珠丝杠，对提高系统效率、降低电力消耗可发挥重要作用。
2016年是NSK公司成立100周年，“慧动、慧心、慧未来”不仅仅是NSK北京车展的参展主题，而是指导其未来10年发展的战略方向。傅鹏九称，不止步于现有技术、不满足现有市场份额是其对自身事业部规划的简单总结。
“不妨搏一搏，销量翻一番。” 傅鹏九笑称，这是NSK全球2026年欲达到的市场目标。
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