作为全国闻名的模具名镇，在金融危机的肆虐过后，东莞长安镇正在经历着产业的转型升级阵痛期。

  
模具产业链需求不畅订单下滑

  
       在刚刚落幕的第十二届中国(长安)国际机械五金模具展览会上，东莞市蓝光塑胶模具有限公司（以下简称“蓝光塑胶”）高级项目工程师尤佳的心情如同天气一般，有些低落。面对摊位前稀少的访客，他对记者介绍，“今年以来，受国际环境的影响，我们的订单下滑了不少。”

  
       多位参展商也对记者表示，由于国际市场需求不畅，加之下游通讯、家电、汽车等行业销量的影响，五金模具业的订单普遍有所下滑。

  
国外市场疲软

  
       蓝光塑胶位于长安镇乌沙社区内，生产的五金模具配件主要用于手机、数码等电子产品以及汽车等领域。在刚刚结束的展会上，公司高级项目工程师尤佳对记者介绍，“虽然接了一些订单，但行业的整体运行并不尽如人意。”

  
      蓝光塑胶的产品主要外销，受欧债危机影响，国外市场需求疲软，因此，蓝光塑胶的订单量也受到影响，“现在，国际环境变化太快，欧美国家的客户下单都比较谨慎。”尤佳说。

   
       此外日本订单量减少，也令尤佳担忧。众多周知，日本是模具制造业需求国，电子、汽车等模具产品需求大户。据了解，东莞市许多五金模具企业的主要客户来自日本，日本订单量的变化直接影响到企业的运营。去年，日本大地震后，蓝光塑胶的订单量就出现过波动。今年9月份以来，日本电子和汽车主要生产商开始减少下到中国的订单，像蓝光塑胶这样的模具制造企业也受到冲击。

  
       根据尤佳的了解，9月份以后，松下、夏普等日本品牌给到中国的订单量明显减少，日系车销量的低迷也影响到上游零配件供应商的订单。由于蓝光塑胶的主要客户均是数码电子、汽车生产商，因此，受冲击较大。“9月份开始，来自日本的订单量明显减少，此前下的订单也有的取消了。10月份，受日本市场的波动影响，公司订单量下滑了30%左右。”尤佳对记者介绍，现在，虽然情况有所好转，但日本客户下单依然比较谨慎。

  
行业微利运行

  
        盘起工业客户经理余先生认为，模具行业直接受下游需求市场的影响，随着手机等数码电子产品进入智能化时代，新产品研发周期相比之前已经有所延长，新产品推出速度有所放缓，这直接影响到下游模具企业的订单量。

  
     从行业内部来看，此前，我国的模具在国际市场因价低质好，深受各国喜爱，市场份额不断扩大。但随着行业发展，如今，模具产业已经同其他制造行业一样进入高成本时代。

  
       “近几年受通货膨胀的影响，国内模具企业用工成本居高不下，而材料成本包括钢材、橡胶、五金原材料、物流成本等费用也在大幅攀升，这些变化标志着我国的模具产业已经进入高成本时代，我国模具出口的价格优势正在逐渐丧失，部分欧美客商开始向印度、越南、孟加拉国等较低成本的国家转移订单就是最充分的证明。”国际模协秘书长罗百辉表示。

 
       顺昌硬质合金有限公司是株洲硬质合金集团有限公司东莞地区的特约经销商，该公司的铺位位于长安金铭国际机械模具城内，公司负责人周先生对记者介绍，目前，五金模具行业鱼目混杂，市场上充斥着众多品牌，产能过剩已经比较明显。“由于市场竞争激烈，现在，产品利润空间已经很小，行业都在微利运行。”

 
       “由于行业产能过剩，价格战就成为一些经销商和小企业的竞争手段。”周先生介绍。以顺昌硬质合金公司为例，“薄利多销”成为该企业抢占市场份额的主要方式。

  
       在市场环境变得严峻之时，一些企业的资金链也出现了问题。机械五金模具行业由于其行业的特性，企业所遇到的资金压力比较大，贷款回收期往往需要3个月甚至半年时间，融资困难仍然是制约一些中小企业发展的重要因素。

  
东莞培育高端模具业 

 
       近几年来，东莞市正在积极引导五金模具业进行转型升级，除了建立公共创新服务平台外，也在积极引导企业进行信息化建设，以此适应市场潮流，促使企业向管理信息化、技术集成化、设备精良化、制造数字化、精细化、加工高速化及自动化方向发展。

   　
       随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国，国内的汽车工业发展十分迅猛。过去，中国的合资汽车企业生产的车型多为发达国家老旧甚至濒临淘汰的车型;而现在，当发达国家汽车企业几乎全体进入“寒冬期”时，中国的汽车产销却在节节攀升，中国巨大的汽车市场及其潜力，迫使发达国家汽车企业纷纷将中国做为“前线阵地”，越来越多的全球首发车型出现在了中国大地。 

   
       中国汽车工业的迅猛发展，为国内的汽车模具也带来了广阔的发展空间。国际模协秘书长罗百辉指出，由于成本和市场的因素，致使发达国家模具制造的重心也逐步向以中国为代表的发展中国家转移。国际国内的综合因素促进了国内模具工业的高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。据模协统计，重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，中国已成为名副其实的汽车模具制造大国。